雪鐵龍C5 Aircross休旅車充分體現(xiàn)了法國人愛標新立異的個性，其車身內(nèi)外貫穿圓角矩形的設計元素，視覺效果獨特，但車室的某些操控按鈕設計不尋常，須要適應。引擎加速反應迅速，力道也足夠，車價較實惠。

我已經(jīng)有好幾年沒試駕雪鐵龍（Citroen）汽車。最近試駕該品牌的C5 Aircross休旅車，馬上讓我想起法國人愛標新立異的個性。還沒踏進車內(nèi)，C5 Aircross的外表已經(jīng)吸引我的眼球，圓角矩形的設計元素貫穿整個車身內(nèi)外。

車頭采用融合廠徽與水箱罩的獨特雙層式設計，頭燈整合LED日行燈、轉向燈。防撞桿兩側有圓角矩形的鍍鉻進氣口，車側配置黑色防護輪拱和護板，同樣有圓角矩形鍍鉻裝飾。車尾有雙排氣管，以及3D立體的圓角矩形LED尾燈，辨識度非常高。車身的長寬高分別是4500x1859x1695（毫米），軸距則為2730毫米。

操控按鈕設計非常規(guī)

內(nèi)裝方面，C5 Aircross座艙繼續(xù)運用大量圓角矩形元素，分散在方向盤、冷氣出風口、車門飾板等處，我挺喜歡所營造出來的獨特視覺效果。然而，法國人在車子操作上的標新立異，卻讓我有點不習慣。

首先，重新設置里程時遇到了問題。設置按鈕通常就在儀表盤或駕駛盤上，但是我找了半天根本找不到，只好問車商員工。原來按鈕竟然設在雨刮控制桿上，得按兩次才能重新設置。發(fā)動引擎、省油模式、運動模式三個按鈕都裝在中央鞍座上，在排擋桿前面，這樣的設計也不常見。中央鞍座設有電子手剎車開關，右側是一個置物凹槽。

C5 Aircross具備一個12.3英寸彩色全數(shù)碼儀表顯示屏，設計簡約、前衛(wèi)。中控臺則配置一個8英寸全彩觸控屏，支援蘋果CarPlay和安卓Auto手機連接，屏幕下方設有各種觸控按鈕來操作車子主要功能。在這個無線年代，車子的蘋果CarPlay系統(tǒng)仍采用有線連接方式，讓我覺得有點麻煩。前座和后座各只有一個USB充電插座，數(shù)量少了點。

我喜歡后座三張座椅均可獨立前后滑移，也可調(diào)整傾斜角度，空間運用很靈活。C5 Aircross的標準行李廂置物容積為580公升，若將后座椅背全數(shù)傾倒可提升至1630公升，相當寬敞。后座乘坐空間一般，乘客的腿部空間不多，但頭部空間倒是蠻充裕的。后座設有冷氣出風口，在炎熱的新加坡非常實用。

乘駕皆舒適

雖然法國人有一些奇怪的設計，但駕駛感倒很順手，讓人很容易對這款車產(chǎn)生好感。駕駛盤手感雖然輕盈但保有很高的精準度，過彎感受很順暢。盡管引擎只有1.2公升而且油門踏板設定也輕盈，但可輸出129hp最大馬力和230Nm最大扭力，引擎加速反應迅速，力道也足夠，這種表現(xiàn)在運動模式更為明顯，對于日常代步與超車而言尚且足夠。方向盤后也有撥片，增加了駕駛樂趣。

廠商指出，C5 Aircross搭載自適應液壓懸吊系統(tǒng)（Progressive Hydraulic Cushions），車子避震效果更好，讓乘客擁有更舒適的乘車體驗。我覺得懸吊雖然偏軟卻有不錯的支撐性，經(jīng)過路隆不會過度彈跳，乘駕感的確很舒服。油耗方面，官方數(shù)據(jù)為4.9升／100km，我試駕了大約70公里后，大約是11升／100km，確定C5 Aircross不是一輛很省油的汽車。

C5 Aircross安全系統(tǒng)相當全面，配備兩排安全氣囊，主動剎車輔助系統(tǒng)（ASB）、前方碰撞預警系統(tǒng)（CRA）、主動定速巡航、車道維持系統(tǒng)（LKA）、速度掃描辨識系統(tǒng)等。如果你停車功力不好，C5 Aircross也備有前后方停車感應及后方攝像頭，能以360度觀點，協(xié)助你更容易停車。不過，這輛車并沒搭載常見的盲點偵測警示系統(tǒng)，我覺得有點奇怪。

整體而言，C5 Aircross由于使用小引擎，擁車證屬于較便宜的中小型汽車（A組），車價更實惠，相信會對買家更有吸引力。此外它也享有1萬5000元的稅務回扣，乘駕感也舒適，相信能跟日本和韓國休旅車一爭高下。

雪鐵龍C5 Aircross

引擎：1.2升直列三缸汽油渦輪

最大馬力：129hp@5500rpm

最大扭力：230Nm@1750rpm

變速器：8速自動

0-100km/h加速：10.3秒

極速：188km/h

耗油量：4.9升／100km

VES：A2