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      F1相隔兩年重回新加坡 許多新面孔出現(xiàn)在F1“圍場(chǎng)”

      時(shí)間:2022-09-30 08:25:53 來源:網(wǎng)絡(luò)作者: 網(wǎng)絡(luò)編輯

      F1相隔兩年重回新加坡,短暫離別的日子中,又有許多新面孔出現(xiàn)在F1“圍場(chǎng)”。本周末的20位車手中,有四位此前從未參加過新加坡大獎(jiǎng)賽,其中最引人關(guān)注的無疑是米克·舒馬赫和周冠宇。

      米克·舒馬赫——漸入佳境的車王之子

      米克·舒馬赫是“車王”邁克爾·舒馬赫的長(zhǎng)子。他在2020年贏得二級(jí)方程式(F2)總冠軍,在2021年加入F1,如今在哈斯車隊(duì)效力。

      在F2時(shí),米克就是一位慢熱型車手,需要較長(zhǎng)時(shí)間適應(yīng)賽車,才能發(fā)揮出真正實(shí)力。而哈斯在F1中又是實(shí)力最弱的車隊(duì)之一,因此米克在剛剛加入F1后,很長(zhǎng)一段時(shí)間都沒有太好表現(xiàn)。2021賽季一整年都沒有獲得積分。

      更糟糕的是,在整個(gè)2021賽季和2022賽季初期,米克都頻繁撞車,雖然他沒有因此受傷,但高昂的修車花費(fèi)讓預(yù)算本就不充裕的哈斯更加捉襟見肘。這同時(shí)也導(dǎo)致他是否能延續(xù)F1生涯也成了一個(gè)疑問。

      不過在近幾站比賽中,米克的表現(xiàn)明顯上了一個(gè)臺(tái)階,英國(guó)大獎(jiǎng)賽中他排名第八,職業(yè)生涯首次獲得積分。奧地利大獎(jiǎng)賽中更是獲得第六名的佳績(jī)。

      米克仍須要繼續(xù)拿出上佳表現(xiàn),才能確保他在F1中的席位。他與哈斯的合約即將到期,續(xù)約的可能性不大。但據(jù)報(bào)道,阿斯頓馬丁、阿爾派和威廉姆斯車隊(duì)都有興趣與他簽約。如果能在新加坡站進(jìn)入前十,拿到積分的話,米克留在F1的可能性將大大增加。

      周冠宇——?jiǎng)?chuàng)造歷史的中國(guó)車手

      周冠宇在今年加入F1,是F1史上首位中國(guó)籍車手。他生涯中取得了夢(mèng)幻開局,第一站比賽就排名第10,獲得了積分。至今周冠宇有三站比賽進(jìn)入前十,分別是首站巴林站、加拿大站和意大利站。

      在英國(guó)站中,周冠宇曾經(jīng)遭遇恐怖車禍,他的賽車在比賽中翻車,防滾架結(jié)構(gòu)完全損壞,頭部幾乎貼地。他依靠著駕駛艙前部的HALO結(jié)構(gòu)保護(hù),才沒有嚴(yán)重受傷。

      從駕駛風(fēng)格上看,周冠宇單圈能力不錯(cuò),時(shí)常能在排位賽中取得好名次,但發(fā)車屢有失誤,仍需經(jīng)驗(yàn)積累。值得一提的是,周冠宇是一位充滿拼勁的車手,即便在進(jìn)入前十無望的情況下,他仍會(huì)在比賽末段全力超車。

      周冠宇與阿爾法羅密歐車隊(duì)最初只簽訂了一年合同,不過就在新加坡站開賽前,阿爾法羅密歐車隊(duì)宣布與他續(xù)約一年。明年他將繼續(xù)征戰(zhàn)F1。

      角田裕毅——暴脾氣的小個(gè)子

      角田裕毅在2021年進(jìn)入F1,代表紅牛二隊(duì)出戰(zhàn)。這位身高1米59的日本車手實(shí)力不俗,首次參賽就獲得第九名,但真正讓他聞名車壇的卻是他“車怒癥”暴脾氣。

      在電視轉(zhuǎn)播中,F(xiàn)1時(shí)常會(huì)公開播放車手與車隊(duì)間的無線電通話。角田在無線電中經(jīng)常大爆粗口。雖然多數(shù)時(shí)候這樣的粗口無傷大雅,但長(zhǎng)此以往,無疑會(huì)讓車隊(duì)人員更加緊張,甚至為了顧及角田的情緒做出錯(cuò)誤的策略判斷。

      角田已經(jīng)確定明年會(huì)繼續(xù)留在紅牛二隊(duì)。紅牛車隊(duì)今年7月就為他請(qǐng)了心理專家,希望能幫助角田控制火爆脾氣。至于效果如何,或許可以在新加坡站略窺一二。

      拉提菲——決定上季冠軍歸屬的配角

      威廉姆斯車隊(duì)的拉提菲在2020年進(jìn)入F1,當(dāng)時(shí)已經(jīng)接近25歲,算是F1中的大齡新秀。雖然他能開上F1的主要原因是其家族給車隊(duì)帶來了大量贊助,但拉提菲去年拿到了七個(gè)積分,表現(xiàn)也算是對(duì)得起實(shí)力薄弱的威廉姆斯賽車。

      不過真正讓他在F1歷史中留名的卻是在去年收官戰(zhàn)中的一次事故。拉提菲在比賽還剩七圈的時(shí)候撞車,賽會(huì)只得出動(dòng)安全車。

      這使得原本遙遙領(lǐng)先的馬賽地車手哈密爾頓優(yōu)勢(shì)消耗殆盡,排名第二的紅牛車手費(fèi)斯塔彭趁機(jī)進(jìn)站換上全新的紅胎。之后賽會(huì)又做出爭(zhēng)議判罰,在最后一圈重啟比賽,費(fèi)斯塔彭輕松超越哈密爾頓,不僅奪得分站冠軍,也就此奪得了年度總冠軍。

      由于是拉提菲的撞車直接導(dǎo)致了一系列戲劇事件的發(fā)生,車迷們自此之后便給他取了“拉導(dǎo)(演)”的綽號(hào)。

      今年拉提菲沒有拿到一個(gè)積分,成績(jī)遠(yuǎn)不如隊(duì)友阿爾本,甚至也不如上場(chǎng)比賽客串為威廉姆斯開車拿到積分的電動(dòng)方程式(FE)前冠軍德弗里斯。威廉姆斯已經(jīng)在新加坡站前宣布不會(huì)與拉提菲續(xù)約。因此,今年是拉提菲首次亮相新加坡站,有可能也是最后一次。


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