F1時(shí)隔兩年回到濱海灣賽道，車手們表現(xiàn)略有生疏，練習(xí)賽中不斷有賽車沖出賽道。雖然勒克萊爾賽車連續(xù)出現(xiàn)狀況，但法拉利還是跑出了具有競(jìng)爭(zhēng)力的圈速，有望在星期六的排位賽中取得好名次。

世界一級(jí)方程式賽車（F1）新加坡大獎(jiǎng)賽在星期五（9月30日）進(jìn)行了前兩場(chǎng)自由練習(xí)賽。法拉利賽車表現(xiàn)出了競(jìng)爭(zhēng)力，但同時(shí)也暴露出了穩(wěn)定性上的隱患。兩年的中斷也確實(shí)讓不少車手對(duì)濱海灣賽道感到生疏，練習(xí)賽中屢屢有車手沖入緩沖區(qū)。

雖然憑借著車手積分榜上的巨大優(yōu)勢(shì)，紅牛車手費(fèi)斯塔彭幾乎肯定會(huì)贏得2022年車手總冠軍，但延續(xù)冠軍懸念是車迷們希望看到的局面。這須要法拉利車隊(duì)的勒克萊爾盡力在新加坡站取得好成績(jī)。

從新加坡大獎(jiǎng)賽歷史看來(lái)，濱海灣賽道是法拉利車隊(duì)的優(yōu)勢(shì)賽道。在星期五的練習(xí)賽中，法拉利兩輛賽車也確實(shí)表現(xiàn)出了競(jìng)爭(zhēng)力。只是勒克萊爾在練習(xí)賽中并不順利，第一場(chǎng)練習(xí)賽中，勒克萊爾剛剛開(kāi)出維修站就向車隊(duì)報(bào)告剎車出現(xiàn)問(wèn)題，只能駛回修理。這讓他損失了大量練習(xí)時(shí)間。

法拉利圈速有競(jìng)爭(zhēng)力

第二場(chǎng)練習(xí)賽中，勒克萊爾在開(kāi)始階段遲遲沒(méi)有駛出維修站，車隊(duì)工程師一直在緊急調(diào)整賽車。直到一個(gè)小時(shí)練習(xí)賽還剩下不到30分鐘時(shí)，勒克萊爾才終于駛出。

勒克萊爾在兩場(chǎng)練習(xí)賽中跑出的圈速分別排在第三和第二。他的隊(duì)友賽恩斯兩場(chǎng)分別是第六和第一。法拉利兩輛賽車在第二場(chǎng)練習(xí)賽中排名前兩位，這說(shuō)明，至少在周六的排位賽中，法拉利會(huì)極具競(jìng)爭(zhēng)力。

費(fèi)斯塔彭在第一場(chǎng)練習(xí)賽中排名第二，第二場(chǎng)開(kāi)始階段，他的賽車也耗費(fèi)了大量時(shí)間更換避震，沒(méi)有留下太多練習(xí)時(shí)間，只排在第四。

第一場(chǎng)練習(xí)賽排名第一的是馬賽地車手哈密爾頓。他可說(shuō)是重演了2018年排位賽中的神奇一圈，以0.084秒的微弱優(yōu)勢(shì)勝過(guò)排名第二的費(fèi)斯塔彭。這也是哈密爾頓今年在F1中首次在單個(gè)環(huán)節(jié)中排名第一。哈密爾頓曾四次在新加坡奪冠，2018年排位賽的表現(xiàn)被稱作是“星辰一圈”，至今為人津津樂(lè)道。雖然馬賽地賽車競(jìng)爭(zhēng)力不如往年，但如果能在今年的排位賽中取得桿位的話，哈密爾頓不是沒(méi)有創(chuàng)造奇跡奪冠的可能性。

車手們屢屢沖出賽道

星期五的練習(xí)賽是F1時(shí)隔兩年后首次回到濱海灣賽道，車手們?cè)谫惖郎系谋憩F(xiàn)還是顯得生疏。包括費(fèi)斯塔彭、博塔斯、維特爾、加斯利在內(nèi)的多位車手都曾在練習(xí)賽中錯(cuò)過(guò)彎道，沖入逃逸區(qū)。

斯特羅爾和拉塞爾的賽車更是與圍欄親密接觸，雖然沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重事故，但斯特羅爾撞車直接導(dǎo)致賽會(huì)出示紅旗，第一場(chǎng)練習(xí)賽一度中斷。

周冠宇、角田裕毅、米克·舒馬赫和拉提菲這四位從未在濱海灣賽道駕車的新車手們也都在練習(xí)賽中表現(xiàn)不佳。四人在兩場(chǎng)練習(xí)賽中的最佳排名也只是第15名。

歷史上，新加坡大獎(jiǎng)賽每屆都會(huì)至少出動(dòng)一次安全車。這大大增加了比賽的不確定性。從練習(xí)賽中車手的表現(xiàn)來(lái)看，今年的新加坡站安全車恐怕也不會(huì)缺席。