混動(dòng)業(yè)內(nèi)首例高環(huán)耐久測(cè)試「真環(huán)轉(zhuǎn)」

風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版以技術(shù)底氣 較真混動(dòng)失速“頑疾”

萬籟俱寂風(fēng)云起，技術(shù)難題豈足云？隨著混動(dòng)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，混動(dòng)高速失速的問題頻頻出現(xiàn)，不僅影響用戶日常出行體驗(yàn)，更威脅到用戶的出行安全。針對(duì)這一用戶痛點(diǎn)，奇瑞風(fēng)云第一個(gè)正面應(yīng)戰(zhàn)混動(dòng)失速“頑疾”?！刚姝h(huán)轉(zhuǎn)」測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版走進(jìn)中汽股份綜合汽車試驗(yàn)場(chǎng)高環(huán)跑道，在180km/h的時(shí)速下出色完成了連續(xù)環(huán)跑1小時(shí)的魔鬼挑戰(zhàn)，并通過現(xiàn)場(chǎng)「硬拆解」拆車直播展現(xiàn)其卓越表現(xiàn)背后的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

唯有技術(shù)層層較真，才能造就技術(shù)好車。風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版征勝「真環(huán)轉(zhuǎn)」在于三大秘籍：動(dòng)力要“真”好、操控要“真”穩(wěn)、安全要“真”行。首先，動(dòng)力不好不敢“轉(zhuǎn)”，風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)以及第三代DHT無級(jí)變速箱，通過集成米勒循環(huán)、增壓中冷、雙V斜級(jí)高效雙電機(jī)等諸多行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)卓越節(jié)能表現(xiàn)的同時(shí)，造就了其持續(xù)強(qiáng)勁不失速的動(dòng)力性能。

其次，操穩(wěn)不好不敢“轉(zhuǎn)”，風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版還通過搭載最新一代IPB制動(dòng)系統(tǒng)，增強(qiáng)前軸側(cè)傾剛度等底盤強(qiáng)化舉措，實(shí)現(xiàn)了操控靈活性與穩(wěn)定性的兼具兼優(yōu)。最后，安全不行不敢“轉(zhuǎn)”。新車高強(qiáng)度鋼使用率高達(dá)80%的超高強(qiáng)度籠式車身，最高10氣囊等豐富的主被動(dòng)安全配置，也成為風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版直面高環(huán)長(zhǎng)測(cè)的強(qiáng)大底氣。

在中汽研、專業(yè)媒體及用戶的共同鑒證下，風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版成功完成了實(shí)測(cè)挑戰(zhàn)。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家、中汽信息科技(天津)有限公司總工程師王軍雷，還向奇瑞汽車頒發(fā)了《頂級(jí)品質(zhì)挑戰(zhàn)證書》，驗(yàn)證了新車在安全、動(dòng)力、操穩(wěn)等多方位的硬核實(shí)力。