2019年，保時(shí)捷（Porsche）推出首款純電動(dòng)跑車Taycan，被視為車界最佳之一。

全新的Taycan Cross Turismo更進(jìn)一步成為全能電動(dòng)高手，讓人留下深刻印象。

保時(shí)捷的全新電動(dòng)跑車Taycan Cross Turismo具有Taycan的所有優(yōu)點(diǎn)，例如卓越性能與長(zhǎng)續(xù)航能力，配備全輪驅(qū)動(dòng)和自適應(yīng)空氣懸架的新型高科技底盤，還確保了不折不扣的越野動(dòng)力，加上時(shí)尚的外形和科技感十足的內(nèi)飾，豐富了品牌的首個(gè)純電動(dòng)跑車系列。

 造型動(dòng)感十足

外觀方面，三圍尺寸4974x1967x1409毫米的Taycan Cross Turismo，與2018年日內(nèi)瓦車展上亮相的Mission E Cross Turismo概念車如出一轍，車頭有下垂長(zhǎng)眼影的車燈設(shè)計(jì)，車身長(zhǎng)且低矮，尤其是車身側(cè)面呈現(xiàn)向車尾下行的“飛線”式溜背式造型，車身輪廓被傾斜，且向后部延伸的車頂線條動(dòng)感十足，非常漂亮，包括輪拱飾條，獨(dú)特的前后下裙板，以及側(cè)檻在內(nèi)，都體現(xiàn)了動(dòng)感設(shè)計(jì)元素。作為Off-Road Design組件的一部分，Taycan Cross Turismo在前后保險(xiǎn)杠的彎角處和門檻的末端都搭配特殊的護(hù)板，令外觀更為吸睛，并能防止石塊的撞擊。

保時(shí)捷也為Taycan Cross Turismo開發(fā)了一款后托架，可在車尾架起多達(dá)三輛腳踏車，它可以普遍用于不同類型的腳踏車，并在尺寸和操控性方面樹立了標(biāo)桿。其創(chuàng)新功能之一是即使在裝載后托架時(shí)，也可以打開尾門。

和Taycan上一樣，Taycan Cross Turismo的電池安裝在下部中央位置，有助于降低車子的重心。其安全結(jié)構(gòu)包括車身底部蓄電池的鋁制外殼，全電鍍車身主要由鋁和鋼制成，而尾門集成了由異形鋁制成的扭轉(zhuǎn)環(huán)，用于提高縱向彎曲強(qiáng)度。

行李廂裝載量大

新車型內(nèi)部繼承了轎跑版Taycan的設(shè)計(jì)，儀表板上部和下部呈翼形貫穿整個(gè)儀表臺(tái)。獨(dú)立的曲面顯示屏處于儀表板最高點(diǎn)，中央的10.9英寸信息娛樂系統(tǒng)顯示屏和選裝前乘客側(cè)顯示屏，組合成一個(gè)整體的黑色面板外觀玻璃帶。如果配備Off-Road Design組件，儀表板頂部將增加一個(gè)羅盤?？上У氖?，以前保時(shí)捷車室中央像戰(zhàn)機(jī)操控室兩排按鈕的操控中心已完全被簡(jiǎn)化，雖然視覺上干凈許多，但似乎犧牲了獨(dú)有個(gè)性。

Taycan Cross Turismo配備無格柵電控出風(fēng)口，出風(fēng)口首次集成在空調(diào)系統(tǒng)的全自動(dòng)控件中。標(biāo)配的熱泵利用來自動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的廢熱，有效地為車子內(nèi)部提供暖風(fēng)，這對(duì)在有四季的國(guó)家長(zhǎng)途駕駛時(shí)比較有用。

車內(nèi)后排乘客的頭部空間更大，增加了47毫米，并標(biāo)配全景固定式玻璃天窗。根據(jù)座椅配置，車內(nèi)標(biāo)配四或五根帶有限力裝置的三點(diǎn)式座椅安全帶。保時(shí)捷側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)（POSIP）包含車門內(nèi)的側(cè)撞保護(hù)元件，以及集成在前排座椅側(cè)墊中的胸部安全氣囊。此外，這款車還配備了覆蓋整個(gè)車頂框架，以及側(cè)窗A柱到C柱的簾式安全氣囊。前排有全尺寸安全氣囊和一個(gè)膝部安全氣囊為駕駛者和前排乘客提供保護(hù)，后排側(cè)安全氣囊為標(biāo)配。

帶有大尾門的行李廂裝載量超過1200升，完全契合Taycan Cross Turismo的全能車型定位。標(biāo)配的儲(chǔ)物套件包括前后中央控制臺(tái)中的儲(chǔ)物箱，以及行李廂中的兩根行李固定帶。

續(xù)航里程超過400公里

Taycan Cross Turismo采用800伏架構(gòu)的創(chuàng)新電力驅(qū)動(dòng)，而非電動(dòng)車常見的400伏系統(tǒng)。標(biāo)配的雙層高性能蓄電池升級(jí)版包含33個(gè)電池模塊，每個(gè)模塊內(nèi)有12個(gè)電池單元，總?cè)萘繛?3.4kWh。得益于經(jīng)過優(yōu)化的氣流特性，優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)令新車的風(fēng)阻系數(shù)Cd值低至0.26，加上自動(dòng)底盤降低功能進(jìn)一步優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)，空氣懸架還可以分兩級(jí)降低車身高度，從而減低車子高速行駛時(shí)的迎風(fēng)面積和Cd值，進(jìn)一步降低能耗，增加續(xù)航里程。這款車一次完整的充電可行駛大約430公里。

所有Taycan Cross Turismo車型均標(biāo)配四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前后橋各安裝一臺(tái)電機(jī)，永磁同步電機(jī)的高效率提高了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的續(xù)航里程和連續(xù)動(dòng)力輸出。電機(jī)、變速器和脈沖控制逆變器組合成一個(gè)緊湊的驅(qū)動(dòng)模塊，從而進(jìn)一步提高潛在能量回收功率。最高功率達(dá)290kW，其回收功率潛能明顯高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

Taycan Cross Turismo車主可選裝充電功率為22kW的車載充電器，也可使用家用交流電（AC）以最高22kW的充電功率為車充電。在路上，其電池溫度管理策略也有很大的好處，當(dāng)車子接近大功率充電站時(shí)，可以精確控制電池的加熱，讓車子可以使用更大的直流電（DC）充電，提高充電速度。

駕駛安靜，操控扎實(shí)穩(wěn)固

Taycan一推出市場(chǎng)，已經(jīng)普遍獲得高度贊譽(yù)，尤其是其超過400公里的續(xù)航里程，以及安靜但沒有被妥協(xié)的跑車性能，都是目前市場(chǎng)上電動(dòng)車的榜樣。延續(xù)此特性的Taycan Cross Turismo同樣出色，在行車表現(xiàn)方面讓人贊賞，扎實(shí)穩(wěn)固的操控，幾乎完全沒有典型電動(dòng)車那種毫無性格的動(dòng)態(tài)。

首批發(fā)布的Taycan Cross Turismo有四款車型，均標(biāo)配93.4kWh高性能蓄電池升級(jí)版。選裝的Off-Road Design組件能夠?qū)㈦x地間隙再升高30毫米，使Taycan Cross Turismo在混合路面和崎嶇不平的道路上表現(xiàn)更優(yōu)異。

值得注意的是，Taycan Cross Turismo有一個(gè)礫石模式（Gravel Mode）駕駛程序，專為礫石或泥濘道路等輕越野地形設(shè)計(jì)。在此模式下，其行車高度比轎跑版Taycan提高30毫米。礫石模式還會(huì)影響保時(shí)捷的主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)、牽引力控制管理系統(tǒng)、扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級(jí)版（PTV Plus）和穩(wěn)定管理底盤系統(tǒng)，以及后橋變速箱的設(shè)置，雖然這個(gè)模式在本地并沒有太大的發(fā)揮余地，但一旦啟動(dòng)，后橋變速箱的換擋操作會(huì)優(yōu)化，以確保最大牽引力，操控更為扎實(shí)。

這款車的油門特性也專為越野駕駛中的動(dòng)力傳輸和精確控制而設(shè)計(jì)，因此駕駛起來除了極為寧靜之外，與一般車子沒有兩樣，幾乎感覺不出是電動(dòng)車。

Taycan Cross Turismo

Taycan Cross Turismo目前有四種衍生車型供選擇，以總?cè)萘?3.4kWh的Performance Battery Plus為標(biāo)準(zhǔn)配置。其他型號(hào)包括：

Taycan 4 Cross Turismo

最大動(dòng)力：280kW（380PS）

帶啟動(dòng)控制的超增壓動(dòng)力：350kW （476PS）

零到時(shí)速百公里加速：5.1秒

極速：220km/h

續(xù)航里程（NEDC）：437公里

耗電量：28.1kWh/100km

Taycan 4S Cross Turismo

最大動(dòng)力：360kW（490PS）

帶啟動(dòng)控制的超增壓動(dòng)力：420kW （571PS）

零到時(shí)速百公里加速：4.1秒

極速：240km/h

續(xù)航里程（NEDC）：436公里

耗電量：28.1kWh/100km

Taycan Turbo Cross Turismo

最大動(dòng)力：460kW（625PS）

帶啟動(dòng)控制的超增壓動(dòng)力：500kW （680PS）

零到時(shí)速百公里加速：3.3秒

極速：250km/h

續(xù)航里程（NEDC）：425公里

耗電量：28.7 kWh/100km