國(guó)際帆船大獎(jiǎng)賽處處都是高科技的結(jié)晶，但科技再?gòu)?qiáng)還是要“看天吃飯”，迪拜站首日賽場(chǎng)刮不起強(qiáng)風(fēng)，高速乘風(fēng)破浪的場(chǎng)面不多。

國(guó)際帆船大獎(jiǎng)賽（Sail GP）阿聯(lián)酋迪拜站首日吹不起強(qiáng)風(fēng)，打亂選手計(jì)劃，高科技水翼也發(fā)揮不了最強(qiáng)作用。英國(guó)好手安斯利（Ainslie）從亂軍中殺出，贏下前三輪比賽的兩場(chǎng)。

 真刀真槍，沒(méi)有秘密，科技為輔，實(shí)力為主。明年1月來(lái)到我國(guó)的國(guó)際帆船大獎(jiǎng)賽（Sail GP），處處都有科技的結(jié)晶，但這些高科技不是某些船隊(duì)專有，而是由各隊(duì)共享，旨在利用同樣的比賽條件以選手實(shí)力決勝負(fù)。

賽事專用的F50水翼雙體帆船至今最高時(shí)速由法國(guó)隊(duì)在今年法國(guó)站比賽創(chuàng)造，達(dá)99.94公里，是速度最快的船種之一。

不過(guò)星期六（11月12日）在阿聯(lián)酋迪拜展開的第七站比賽，風(fēng)速在比賽初期驟減，因此各船無(wú)法提速，見(jiàn)不到在其他站中的速度與激情，但也更考驗(yàn)選手真功夫。

本站比賽是七站里賽道范圍最窄的，在風(fēng)不給力下，出現(xiàn)了幾次船只幾乎碰撞的情況。三輪比賽的圈數(shù)也一圈比一圈短。

總積分榜領(lǐng)先的澳大利亞出乎意料在九支船隊(duì)里排名倒數(shù)第二，英國(guó)則在首輪僅拿下第六的情況下，贏下后兩輪比賽，積25分排名第一。

曾為英國(guó)在奧運(yùn)贏得四金一銀的舵手安斯利賽后說(shuō)：“在這種輕風(fēng)下，大家都很接近，一個(gè)錯(cuò)誤可能就落后所有船隊(duì)后頭，所以我壓力很大，很慶幸我們能從后居上奪下好成績(jī)。”

經(jīng)歷失望一天的澳大利亞舵手斯林斯比（Slingsby）則說(shuō)：“真的很不幸，我們?cè)诰毩?xí)做好準(zhǔn)備，在賽道上自由運(yùn)作水翼。但首場(chǎng)開始后風(fēng)速大減，和預(yù)報(bào)的不一樣，讓我們驚訝。明天預(yù)告將有大風(fēng)，希望這次能準(zhǔn)確，讓比賽更有趣?！?/p>

帆船裝置不斷創(chuàng)新 高科技沖刺速度

在大風(fēng)飛揚(yáng)下，斯林斯比提到的水翼將發(fā)揮巨大作用。安裝在船體下方的J型水翼就像是飛機(jī)的機(jī)翼，運(yùn)用科學(xué)原理將船體托起，讓船只猶如在水上飛。

另外，可伸縮的三段式翼帆也是賽會(huì)科技的體現(xiàn)。翼帆也就是主船帆，可按照風(fēng)的強(qiáng)弱在賽前拆卸調(diào)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度24米，大風(fēng)天18米，小風(fēng)天高達(dá)29米。本日比賽使用的翼帆就是29米。

水翼和翼帆各由一人控制，船上的其他四人則是舵手和策略師各一人，還有兩名絞盤手。舵手顧名思義是掌控整艘船方向的選手，也是最后的決策者。絞盤手對(duì)體格要求很高，因?yàn)樗麄儽仨毑粩嘁磺耙缓筠D(zhuǎn)動(dòng)用繩連接到翼帆的絞盤，控制繩子的松緊。

策略師負(fù)責(zé)通過(guò)船上的屏幕等裝置搜集賽場(chǎng)情況、對(duì)手動(dòng)作等訊息，并傳達(dá)給隊(duì)員。和其他比賽不同，國(guó)際帆船大獎(jiǎng)賽打破框架，將各隊(duì)的比賽數(shù)據(jù)都實(shí)時(shí)公開給所有對(duì)手，考驗(yàn)選手的應(yīng)變能力。賽會(huì)使用的甲骨文（Oracle）云基礎(chǔ)設(shè)施，能從每艘船的超過(guò)100個(gè)傳感器上，每秒處理共24萬(wàn)筆數(shù)據(jù)信息。各隊(duì)也能在賽后從開源資料庫(kù)研究對(duì)手的所有比賽資料，并對(duì)自身進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

星期天（11月13日）將進(jìn)行第四到第六輪比賽，六輪后得分最高的三隊(duì)晉級(jí)決賽，一場(chǎng)定勝負(fù)。