小米旗下的電動(dòng)車SU7 Ultra深陷風(fēng)波,數(shù)百名車主指新車不符宣傳,要求退車。多名博主反映小米SU7 Ultra汽車更新版本后,車輛原本標(biāo)稱的1548匹最大馬力被鎖定,車主必須完成賽道成績才能解鎖完整動(dòng)力,否則只能使用約900匹馬力。
還有車主投訴稱,購車時(shí)曾加價(jià)4萬2000元選配碳纖維材質(zhì)的“雙風(fēng)道前艙蓋”,但交車后發(fā)現(xiàn),該選配件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與普通版本幾乎無異,既無明顯導(dǎo)流槽設(shè)計(jì),也未與任何散熱系統(tǒng)連接。
小米此前在宣傳中曾稱,這一前艙蓋新增兩個(gè)空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道,可提升前部空氣導(dǎo)流效率,內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過優(yōu)化,風(fēng)道有助于輪轂散熱。
不少車主認(rèn)為,該“雙風(fēng)道”設(shè)計(jì)更偏向于裝飾用途,與官方所述的功能存在明顯出入。有車主估算,汽車前艙蓋成本最多約為1萬元,遠(yuǎn)低于4萬多元的售價(jià)。
據(jù)報(bào)道,目前中國多地車主已自發(fā)組建維權(quán)群,近400名車主聯(lián)合錄制視頻要求無損退車,有車主委托律師啟動(dòng)集體訴訟程序,要求按照《中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第五十五條主張退一賠三。
針對前艙蓋的爭議,小米5月7日發(fā)布致歉聲明,承認(rèn)在相關(guān)信息傳達(dá)上存在不清晰之處。聲明指出,碳纖維“雙風(fēng)道前艙蓋”在滿足造型設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,確實(shí)具備一定的氣流導(dǎo)出與前艙輔助散熱功能,但未進(jìn)一步說明具體效能。
為回應(yīng)車主關(guān)切,小米提出兩項(xiàng)補(bǔ)償措施:一是針對尚未交付的訂單,提供限時(shí)改配服務(wù),允許用戶選擇更換為鋁制前艙蓋;二是對已提車及在限時(shí)改配結(jié)束前已鎖單的用戶,將贈(zèng)送2萬小米積分以示誠意。聲明中未提及退車選項(xiàng)。
不過,不少車主對小米提出的補(bǔ)償方案表示不滿,認(rèn)為2萬積分遠(yuǎn)低于4.2萬元的選裝價(jià)格,誠意不足。此外,改配鋁制機(jī)蓋仍需重新排產(chǎn),等待周期預(yù)計(jì)為30至40周。
針對限制汽車動(dòng)力質(zhì)疑,小米汽車回應(yīng)稱,先前推送的更新版本中確實(shí)加入最大動(dòng)力解鎖門檻,導(dǎo)致部分用戶體驗(yàn)受影響。對此,小米方面已暫停相關(guān)版本的推送。
對于已完成升級的用戶,小米表示將在下一個(gè)版本更新中予以修復(fù)。目前,相關(guān)新版本的開發(fā)與測試工作已啟動(dòng),預(yù)計(jì)將在四至八周內(nèi)完成。
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