小米旗下的電動車SU7 Ultra深陷風(fēng)波，數(shù)百名車主指新車不符宣傳，要求退車。多名博主反映小米SU7 Ultra汽車更新版本后，車輛原本標(biāo)稱的1548匹最大馬力被鎖定，車主必須完成賽道成績才能解鎖完整動力，否則只能使用約900匹馬力。

還有車主投訴稱，購車時曾加價4萬2000元選配碳纖維材質(zhì)的“雙風(fēng)道前艙蓋”，但交車后發(fā)現(xiàn)，該選配件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與普通版本幾乎無異，既無明顯導(dǎo)流槽設(shè)計，也未與任何散熱系統(tǒng)連接。

小米此前在宣傳中曾稱，這一前艙蓋新增兩個空氣動力學(xué)風(fēng)道，可提升前部空氣導(dǎo)流效率，內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過優(yōu)化，風(fēng)道有助于輪轂散熱。

不少車主認(rèn)為，該“雙風(fēng)道”設(shè)計更偏向于裝飾用途，與官方所述的功能存在明顯出入。有車主估算，汽車前艙蓋成本最多約為1萬元，遠(yuǎn)低于4萬多元的售價。

據(jù)報道，目前中國多地車主已自發(fā)組建維權(quán)群，近400名車主聯(lián)合錄制視頻要求無損退車，有車主委托律師啟動集體訴訟程序，要求按照《中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第五十五條主張退一賠三。

針對前艙蓋的爭議，小米5月7日發(fā)布致歉聲明，承認(rèn)在相關(guān)信息傳達(dá)上存在不清晰之處。聲明指出，碳纖維“雙風(fēng)道前艙蓋”在滿足造型設(shè)計的基礎(chǔ)上，確實(shí)具備一定的氣流導(dǎo)出與前艙輔助散熱功能，但未進(jìn)一步說明具體效能。

為回應(yīng)車主關(guān)切，小米提出兩項補(bǔ)償措施：一是針對尚未交付的訂單，提供限時改配服務(wù)，允許用戶選擇更換為鋁制前艙蓋；二是對已提車及在限時改配結(jié)束前已鎖單的用戶，將贈送2萬小米積分以示誠意。聲明中未提及退車選項。

不過，不少車主對小米提出的補(bǔ)償方案表示不滿，認(rèn)為2萬積分遠(yuǎn)低于4.2萬元的選裝價格，誠意不足。此外，改配鋁制機(jī)蓋仍需重新排產(chǎn)，等待周期預(yù)計為30至40周。

針對限制汽車動力質(zhì)疑，小米汽車回應(yīng)稱，先前推送的更新版本中確實(shí)加入最大動力解鎖門檻，導(dǎo)致部分用戶體驗受影響。對此，小米方面已暫停相關(guān)版本的推送。

對于已完成升級的用戶，小米表示將在下一個版本更新中予以修復(fù)。目前，相關(guān)新版本的開發(fā)與測試工作已啟動，預(yù)計將在四至八周內(nèi)完成。