30萬以上的高端轎車一直都是市場關注度比較高的價格區(qū)間，因為這其中涵蓋了豪華品牌中型車，也是銷售的主力車型。那么在7月份，有哪些車型可以進入到榜單前10呢？今天就來盤點一下。


NO.1：奔馳C級

銷量：15308輛

奔馳C級在7月份迎來強勢回歸，這主要是因為C級在終端市場的優(yōu)惠已經頗具誠意，全系都可以優(yōu)惠5.5萬元，也更值得購買。與此同時，新C級產品力還是很不錯，外觀看起來就是小S級，內飾也是奔馳最新一代設計語言，科技感非常強。1.5T+48V的動力不僅節(jié)能，還能提供非常不錯的燃油經濟性。


NO.2：寶馬5系

銷量：14866輛

這一代寶馬5系可以說非常成功，已經多次成為豪車榜第一名。主要原因是這一代5系完全像豪華舒適方向發(fā)展，盡管駕駛屬性有所降低，但消費者更想買到一臺舒適的中大型轎車。毫無疑問，學會轉變方向的寶馬獲得了足夠的銷量回報。


NO.3：寶馬3系

銷量：14764輛

緊隨其后的是寶馬3系，這一代3系熱銷的原因和上文的5系一樣，都是在舒適性和豪華感方向做到了突破。此外，新3系在外觀和內飾設計上更符合年輕消費者的審美，銷量高也是預料之中。


NO.4：奧迪A4L

銷量：13717輛

這一代A4L已經臨近換代，不過其銷量依舊非常不錯，這主要是得益于終端市場上的巨大優(yōu)惠。40TFSI入門車型裸車價大多都是在26萬左右，不到30萬買一臺A4L，還是挺劃算的。

NO.5：奔馳E級

銷量：13158輛

奔馳E級依舊延續(xù)高水平發(fā)揮，中期改款后變得更加年輕，更符合當下的審美需求。E級在中大型豪車陣營內基本屬于免檢產品，無論對手多么強大，它的銷量也是可以穩(wěn)定做到前列。

NO.6：奧迪A6L

銷量：12546輛

最新一代的A6L在外觀方面刻意減少其官車調性，也讓它變得更加適合年輕消費者。內飾三塊屏幕組成了奧迪的虛擬座艙，配合車廂豪華用料，營造出相當不錯的氛圍。除此之外，A6L在近期進行了中期改款，針對外觀和內飾都進行了一些調整，主流2.0T高功率車型最大馬力提升到245匹。

NO.7：沃爾沃S90

銷量：3330輛

作為二線豪華品牌車型，沃爾沃S90相比起B(yǎng)BA的銷量還是有明顯的差距。不過在性價比方面，S90還是非常不錯的。中低配車型優(yōu)惠完后價格和A4L差不多，花更少的錢買到一輛純正的中大型轎車，這筆買賣還是非常不錯的。

NO.8：蔚來ET7

銷量：2473輛

7月迎來了新面孔蔚來ET7，作為一款新勢力的純電動車，能進入到榜單前10的確不簡單。這也說明蔚來ET7的產品力表現的確打動了很多消費者。這不禁讓我對即將交付的ET5頗感興趣，因為ET5價格要遠比ET7要低，購買門檻更低，未來極有可能可以進入到榜單前10。

NO.9：紅旗H9

銷量：2107輛

紅旗H9雖然沒能像BBA那樣做到月銷過萬的成績，但對于中國品牌來說已經是一次歷史性的突破了。因為在過去從來沒有一輛國產燃油車可以賣到30萬以上，但紅旗H9卻做到了。無論它以后的銷量表現如何，都是一款里程碑的車型。

NO.10：寶馬i3

銷量：1116輛

寶馬i3以1116輛的成績成功躋身到第十名，作為一款新電動車，上市不久后就能做到這個程度，還是值得稱贊的。至于是不是曇花一現，可以期待一下它接下來的表現。

總結

綜合來看，30萬以上的轎車大多都掌握在BBA的手上，不過蔚來ET7的出現卻讓人感到驚喜，自主品牌要想趕超BBA，新能源的確是一個良好的方向。