隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大城市的堵車問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，導(dǎo)致不少大城市都采取了限購(gòu)、限行等措施對(duì)汽車數(shù)量加以控制，讓不少想買(mǎi)車的人望而卻步。換個(gè)角度思考的話，路上的汽車越來(lái)越多，其實(shí)也是經(jīng)濟(jì)向好的一個(gè)真實(shí)反映，畢竟人只有富裕了，才會(huì)有更高的購(gòu)車意向和購(gòu)車能力。

在城市汽車保有量方面，首都北京長(zhǎng)期以來(lái)一直排名第一，汽車保有量超過(guò)600萬(wàn)輛，考慮到北京的人口規(guī)模，相當(dāng)于平均每100人擁有近30輛車，北京的擁堵現(xiàn)象也就不難理解了。位于西部的成都汽車保有量超過(guò)500萬(wàn)輛，接近550萬(wàn)輛，是僅次于北京、全國(guó)汽車保有量第二多的城市，也是全國(guó)僅有的兩個(gè)汽車保有量超過(guò)500萬(wàn)輛的城市之一。



重慶、蘇州、上海、鄭州、西安、武漢、深圳、東莞、天津、青島十個(gè)城市的汽車保有量均超過(guò)300萬(wàn)輛，此十個(gè)城市中，青島是今年前半年新增的汽車保有量超過(guò)300萬(wàn)輛的城市，其余九個(gè)城市去年年底汽車保有量均已超過(guò)300萬(wàn)輛；蘇州、東莞是汽車保有量前十城市中，僅有的兩個(gè)普通地級(jí)市。

重慶汽車保有量排名第3，考慮到其面積大小、人口規(guī)模都堪比一個(gè)省，參考價(jià)值有限。反倒是排名第4的蘇州，汽車保有量如同經(jīng)濟(jì)發(fā)展一樣，表現(xiàn)十分搶眼，汽車保有量竟然超過(guò)了魔都上海，而蘇州的人口還不及上海的一半。



此外，鄭州排名第6，東莞排名第10，表現(xiàn)也比較驚艷，如果說(shuō)鄭州只是略微驚艷的話，那么東莞的汽車擁有量則就比較令人意外了，畢竟東莞既非省會(huì)，也非副省級(jí)市、計(jì)劃單列市，經(jīng)濟(jì)體量也不如蘇州那么強(qiáng)悍，汽車保有量如此之高，原因耐人尋味。

石家莊、廣州、寧波、佛山、南京、杭州、臨沂、長(zhǎng)沙八個(gè)城市的汽車保有量均超過(guò)200萬(wàn)輛，躋身全國(guó)前二十，廣州排名第14，南京排名第17，杭州排名第18，長(zhǎng)沙排名第20。此八個(gè)城市中，只有佛山、臨沂是普通地級(jí)市，其余六個(gè)要么是省會(huì)，要么是副省級(jí)市。

濟(jì)南、保定、昆明、濰坊、沈陽(yáng)、溫州、合肥、唐山、無(wú)錫、金華十個(gè)城市的汽車保有量也均超過(guò)200萬(wàn)輛，排名全國(guó)第21至第30。此十個(gè)城市中，除濟(jì)南、昆明、沈陽(yáng)、合肥四市為省會(huì)外，其余六市均為普通地級(jí)市，在汽車保有量上，合肥底蘊(yùn)不足的問(wèn)題暴露的比較明顯，雖然近幾年發(fā)展迅猛，但還是底子太薄。

隨著碳中和的理念提出，新能源汽車受到更多的關(guān)注，人們?cè)谶x擇購(gòu)買(mǎi)車輛的同時(shí)也已經(jīng)將新能源汽車列入范圍。相信汽車保有量還將繼續(xù)增長(zhǎng)。